10 важливих порад з техніки безпеки при швартуванні

1. Не допускайте на борт палуби додаткових бортпровідників: Крім персоналу, який бере участь у операції, переконайтеся, що на швартовій станції немає додаткового персоналу. Кожен, хто не допомагає у швартовних операціях, повинен бути вимушений залишити швартову станцію, щоб захистити безпеку інших.

2. Розгляньте погодні умови: Перш ніж планувати паркування, врахуйте вітер, вітер та інші фактори, щоб врахувати погодні умови. Перш ніж приступити до швартування, капітан та відповідальний персонал повинні мати інформацію про поточні та майбутні дані погоди.

3. Зрозумійте зону відскоку та криву мотузки: весь персонал, залучений до швартування, повинен розуміти зону відскоку та криву мотузки. Натисніть тут, щоб дізнатися більше про це.

4. Перевірте все обладнання для швартування: перевірте, чи немає проблем із усім обладнанням, що бере участь у швартуванні (швартові лебідки, барабани, шасі тощо). Правильне щоденне обслуговування є запорукою безперебійної роботи швартового обладнання та систем. Не' не забудьте перевірити датчик навантаження причальної лебідки.

5. Перевірте хвіст швартової волосіні: Якщо швартова лінія обладнана хвостом (коротка довжина канату з синтетичного волокна, її розміщують послідовно з лінією, встановленою на лебідці судна, щоб зменшити жорсткість швартової лінії, тим самим зменшення пікового навантаження на лінію через рух судин Викликана втома) Переконайтеся, що для всіх проводів одного і того ж сервісу (нагрудний, пружинний та головний дріт) використовуються однакові розміри та матеріал хвоста. Різні розміри хвоста та матеріали спричинять нерівномірне навантаження швартової системи.

6. Нахиляйте одну лінію за раз: під час швартування - лише одну лінію за раз. Якщо цього не зробити, це може збільшити навантаження на інші лінії. Якщо два дроти з'єднані разом, це може спричинити перевантаження та поломку. Виконуйте накази капітана або капітана, щоб уникнути будь -яких нещасних випадків.

7. Перевірте навантаження швартової лінії: переконайтеся, що допустиме розривне навантаження на будь -якій швартовій лінії не збільшує її максимальне розривне навантаження (MBL) на 55%. Це робиться для запобігання відключення лінії.

8. Уникайте змішаного швартування: змішане швартування дуже небезпечне. Взагалі кажучи, усі дроти повинні використовувати швартові дроти однакового розміру та матеріалу. Якщо неможливо використовувати швартові дроти однакового розміру та матеріалу через наявне обладнання, усі дроти в одній службі, а саме: дріт, пружинний дріт, лінія головки та кормова лінія повинні бути однакових розмірів та матеріалу. Слід уникати використання гібридних причалів, включаючи синтетичні канати на всю довжину, що використовуються з електричними проводами. Якщо синтетичний трос і дріт використовуються для однієї послуги, дріт буде нести майже весь вантаж, тоді як синтетичний канат майже несе.

9. Постійний огляд: Після того, як операція швартування буде завершена, навантаження швартової системи необхідно постійно перевіряти. Якщо стан баласту судна змінюється, волосінь слід послабити або відповідно затягнути. Також слід перевірити стан матеріалу канату, щоб передбачити нещасні випадки.

10. Розташуйте причал симетрично: усі швартові лінії повинні бути максимально вирівняні з лінією грудей. Лінія грудей повинна бути перпендикулярна до поздовжньої осі судна, а пружинна лінія - паралельна поздовжній осі.